Amenaza de huelga en el tren si el Govern privatiza el futuro tranvía de Palma

Los trabajadores del tren de Mallorca amenazan con ir a la huelga si el Govern balear, a través de Serveis Ferroviaris (SFM), no explota directamente el futuro tranvía de Palma. Cuando faltan varios años para que esa infraestructura esté en marcha y transite por las calles de la capital balear, el conflicto ya ha estallado entre la dirección de la empresa pública y el comité. 

Los trabajadores, a través de un contundente comunicado, amenazan con paralizar la red de servicios ferroviarios de Mallorca si el Govern balear opta por privatizar la explotación del tranvía. De hecho, ya han tramitado el pertinente preaviso de huelga, la primera a la que se enfrentaría el conseller de Movilidad y Vivienda del Govern, Josep Marí. 

El anuncio del conflicto se produce, precisamente, después de que el comité se reuniera con el conseller al que exigieron que el Ejecutivo balear no deje atrás a la empresa pública ferroviaria ni a sus usuarios, y al que trasladaron su decepción ante una posible externalización del futuro tranvía de Palma. 

Para los trabajadores no sería aceptable que el Govern que lidera la socialista Francina Armengol entregara a empresas privadas la explotación de nuevas líneas porque, a su juicio, esta medida iría en contra del interés público y representaría «la mayor de las bofetadas a los usuarios de las actuales líneas de SFM», apuntaron en una nota de prensa. 

En la misma, advertían de que no revertir los beneficios en la empresa pública sería sentar las bases para una mayor precarización de este servicio y renunciar a diseñar un servicio de tren, tranvía, de cercanías e interurbano integrado, público y con posibilidades reales de crecimiento. 

La puesta en marcha del tranvía de Palma es una promesa electoral de las formaciones de la izquierda nacionalista de Mallorca desde hace más de una década pero continúa sin materializarse a fecha de hoy.

El alto coste de esta infraestructura ha hecho hasta ahora inviable su puesta en marcha. Su ejecución futura está directamente vinculada a la llegada de los fondos europeos que harían posible su financiación. 

A este respecto, desde el comité se exigió a la dirección de SFM la unidad de recursos y la optimización integral de los mismos, incluyendo la contratación de más personal para la explotación directa del nuevo tranvía. 

De este modo, consideran que se acabaría con el deterioro histórico en la calidad de los servicios a los usuarios que viene sufriendo debido a la falta de inversión, el abuso en la subcontratación y la imposibilidad de crecer en plantilla para ofertar mejores y más servicios.